peterdavamb

跨界車種是近年來的當紅炸子雞，在市場的吹捧之下快速成長，現在各家車廠所能提供的選擇相當豐富，級距範圍也相當寬廣。但即便選擇多元，最受到歡迎的仍是小型跨界，Mercedes-Benz也委派旗下NGCC成員中的GLA車系出征市場，更冠上Mercedes-AMG高性能標籤推出GLA45 4Matic，成為小型跨界中性能身段最為卓越的一員。而GLA車系歷經小改款，GLA45 4Matic 也隨之進化，在更加精緻的外觀之下，搭配些微增長的狂野動力，跨越性能鋼砲與輕度越野之間的界線。


1999年Mercedes-Benz首度在 A Class 上使用前驅底盤佈局，雖然一開始並沒有受到市場肯定，但終在市場需求改變下受到歡迎，並藉由MFA前驅模組化平台作為基礎，發展出包含 A、B、CLA、GLA的NGCC車系，針對各種小型車需求擴展出完整的產品陣容。主打著年輕、親民的路線正中市場下懷，讓NGCC車系快速成長。除了提供一般乘用車型之外，在Mercedes-AMG的操刀之下全新的45高性能級距誕生，並以2.0直列四缸的基礎，壓榨出高達360hp的最大馬力，之後更是隨著產品週期的改款，再一次提升動力效率將45車系最大馬力全數提升至381hp之譜。

外觀套件加持更囂張

這回試駕的Mercedes-AMG GLA45 4Matic便是車系小改款後，動力再一次進化的車型。在動力性能強化之餘，隨著車系改款獲得進化的內、外細節，都讓車輛看起來更精緻。不過隸屬跨界定位的GLA 45，相較於A 45、CLA 45的標準跑格AMG化就顯得特殊。小改款後的GLA 45前保險桿並沒有依循家族化設計，仍然維持三個分離式進氣壩的設計，但輪廓改變、格柵樣式也不同，尤其兩側的導風式格柵頗有超現代的摩登氣息，而這些設計更能改變空力流動路徑增進空氣力學表現，以至於在高速下確保穩定性和速度。此外，試駕車型也加選升級Yellow Night Edition套件，在外觀上在加入AMG夜色、空力套件之後，再輔以限定車色、飾條、專屬鋁圈等，整體看來相當高調引人矚目。


試駕車型選配Yellow Night Edition套件，在內外觀上獲得許多特殊設計。其中外觀上更是藉由夜色與空力套件作為基礎，加以黃色元素塗裝加持，對於視覺表現大幅強化運動性，同時也讓空氣力學的表現更進一步。


保險桿兩側進氣壩的設計並非套件專屬，但導風式的格柵設計卻能在提供視覺表現的同時，對於空氣力學表現有所貢獻。再搭配上選配空力套件的風翼之後，不僅完全沒有違和感更能忠實呈現性能。至於全新的頭燈不僅內部重新排列，也同時改以LED光源取代原有的HID，在低耗能之下還能有更優異的照射性能，當然也提升車輛的科技表現。


尾燈方面，雖然排列維持中間橫線白色樣式，但有更加顯著的現代科技感，光源顯示也與過去的不同。


Yellow Night Edition內含的夜色套件，讓外觀多處細節都獲得黑色塗裝，水箱護罩便是其中一個項目。若是未選配任何套件的車型，會擁有霧銀色塗裝格柵樣式。


後保險桿中央後下擾流和兩側方形四出尾管雖然加以黑色塗裝掩飾，但仍流露出強烈的侵略性和性能意圖，而上方的黃色線條雖然沒有實際作用，但也在一片黑壓壓的車尾視覺中增添層次感。


尾翼作為AMG空力套件的一環，在Yellow Night Edition套件的加持下，兩側以黃色線條塗裝點綴，整體看來更加高調。


側裙設計依循車系跨界車款定位，以矩型堆疊體現略微粗獷的表現，而在套件加持下除了黃色線條之外，車門下緣也獲得富有速度感的車貼設計，但對於視覺表現的幫助見仁見智。


GLA45 4Matic標準配備19吋規格圈胎，經由選配套件升級後達到20吋，尺碼為235/40ZR20。造型方面多爪樣式搭配黃色外圈造型可謂張狂，運動感當然也很強烈。

內裝戰鬥氣息封頂

相較於以往，Mercedes-Benz近年在內裝設計上有相當大的突破，走上年輕化的風格，加上NGCC車系本就是年輕定位格局，即便產品週期已經來到後半段，座艙陳設佈局絲毫不見老態，並可以在材質交替應用之下成功營造出不同樣貌。而車系歷經中期小改款之後，最顯著的變化就是換上已經廣泛運用於各車系的方向盤，以及換上尺寸更大的顯示螢幕等。而隸屬於Mercedes-AMG旗下的GLA45 4Matic，在性能操駕的需求下，方向盤獲得平底設計，並在下緣刻畫AMG字樣，試駕車型則是在套件選配之下刻上AMG Edition字樣。此外，依循45車系與一般車型的不同，排檔桿的配置依舊，後方也有多模式的快選模組，不僅操作便利也讓運動性格更鮮明。再來，Yellow Night Edition套件下的特殊設置，如麂皮方向盤、大儀錶、黃色車縫線、黃色元素等應用讓座艙活潑許多，若沒有套件加持也同樣會有特殊樣式飾板點綴。


Yellow Night Edition套件雖然是針對包覆面料以及細節進行黃色元素的點綴，但對於整體氛圍卻起了相當大的變化。若非選配該套件的標準座艙將會是下圖的樣式，雖然同樣活潑且具有運動氣息，但等級表現和材質鋪陳確實有差異。




雖然方向盤中心樣式與一般車型相仿，但在操駕需求之下擁有平底配置，經過套件加持後更有全麂皮包覆，12點鐘方向指示也由紅色改為黃色。


GLA45 4Matic變速箱採用七速雙離合器系統，有更出色的傳輸效率和換檔速度，加上特別搭配的齒比分配，搭配上動力數據的表現，造就其百公里4.4秒的加速性能（原廠數據，後有實測成績）。而在排檔頭樣式上也與小改款車型不同，新造型採中空式設計，整體設計也更加精緻。


Dynamic Select 行車模式控制模組就在排檔桿後方，可快速切換Individual、Comfort、
Sport、Sport+等模式。其中Individual可自由設定 ESP、動力、變速系統的狀態搭配；Comfort則是和緩的輸出表現和Eco模式；Sport和Sport+就是運動化的表現，而Sport+模式表現更激進，轉速也會維持在比Sport更高的狀態。


儀錶板藉由碳纖維材質為底，搭配紅色指針的樣式，雖然沒有時下流行的全數位化儀錶，但卻簡單直覺地和性能連結，同時還有刻畫到 320km/h的時速，訴說其高深強悍的性能。


包含在套件中的AMG高性能跑車座椅為Recaro為其代工，乘坐表現在使用需求下顯得硬朗，但在合乎人體工學的設計下頗為舒適，並且有相當出色的包覆性，搭配上麂皮材質的應用，對於操駕時相當有幫助，更可以針對不同身材電動調整，對於這張座椅筆者相當讚賞。


後座方面並沒有特殊處，僅是以一般車型配置樣貌搭配黃色車縫線呼應座艙氛圍。

後廂空間1

後廂空間2

後廂空間表現一般，但對於一般日常使用而言已經相當充足，在座椅未傾倒的狀態下有421L的肚量，若座椅傾倒則是達到1235L。


座椅完全傾倒之後的1235L空間尚算方正，但傾倒之後的座椅仍有些許角度，並非完全的平整，但對於小型跨界而言的空間應用已經及格，更何況這是一輛性能取向的暴力小跨界，空間問題也不需要深入探討了。

多媒體1

多媒體2

GLA車系中期小改款之後，多媒體系統也一同更新，尺碼更大的顯示屏幕提供更加清晰的判讀，除了畫面中的Dynamic Select可藉此顯示狀態之外，諸多車輛功能和設定也可在此調整。此外，藉此機會也導入Apple CarPlay的聯通功能，提升使用便利性。

暴力動能同級之巔

Mercedes-AMG為45車系校設定的M133直列四缸引擎，在效率表現上名列前茅， 1,991c.c.的排氣量可以創造出381hp的最大馬力、48.4kgm的最大扭力，換算下來每公升效率達到 190.5hp，比小改款前的效率增進不少。搭配上七速雙離合器變速箱和四驅系統賦予的強大抓地力，原廠公佈百公里加速表現達到4.4秒，而經過實測後獲得5.23秒的實力，性能實力無庸置疑。而兩者在加速成績上的差異，在於受測條件的不同，尤其是氣溫更是渦輪引擎最大的殺手，加上彈射模式對於變速箱的負擔，都影響最終的測試成績。


代號M133的2.0直列四缸渦輪增壓引擎作為Mercedes-AMG 45車系的核心，擁有相當出色的效率表現。不僅效率出色，動力輸出的區間，也從2,250rpm~5,000rpm的48.4kgm扭力峰值，到6,000rpm的381hp馬力，有綿密的動力銜接，加上七速雙離合器的效率和速度，加速表現相當犀利。


雖然加速成績表現亮眼，強大動力驅策1585kg的車重也不會是負擔，但相較於A45 4Matic直切到近乎神經質的狂野，GLA45 4Matic似乎就內斂那麼一點點，至少不是一鼓作氣、不分青紅皂白全數傾瀉的表現，而是略為斯文的釋放動力，讓GLA45 4Matic開起來多了幾分人性。不過，這可不是說 GLA45 4Matic的性能不如A45 4Matic，而是表現的手法在不同的車格定位和條件之下有不同的呈現方式。至於七速雙離合器變速箱的表現，要參透換檔邏輯實在有點難度，尤其油門踏板只是淺進的情況下，系統卻選擇一口氣連退兩檔時讓人不適，也難以透過線性方式控制動力。若對於車輛掌控度高，還是選擇手動選擇檔位，更有互動、更能選擇適切檔位。

最佳設定車系之最

45車系作為NGCC車系中性能的頂端，過往試駕車型的懸吊設定極端硬朗，雖然對於操駕時所需的支撐性有絕對幫助，卻完全犧牲舒適性，面對較不平坦的路面或段差也明顯跳動喪失抓地力。而GLA45 4Matic雖然會出現些微的側傾，但至少能感受到懸吊系統吸收路面的起伏和震動並提供路感回饋，就算遇到操駕的需求時也有足夠的支撐性負荷重心轉移。當然，這樣的設定在鼓催性能極限邊緣時勢必略遜於其他45成員，但至少人性許多，也與跨界車格更為相符，是45家族三名成員中最具有使用和親民面向的設定。


此外，GLA45 4Matic也與其它45車系相同，獲得四輪驅動系統的援助，可在前、後輪之間進行最多 50：50的動力分配，對於性能表現絕對有幫助，至少在循跡性和重心改變都可以感受到差異，也分散不少車頭的重量。但真要說操駕的特性表現，GLA45 4Matic仍然有較重的前驅色彩。當然這對於性能或車輛的價值沒有絕對性的好壞，主要還是要看駕駛的習慣和喜好。另外，雖然因車型使得這套四輪驅動系統有鮮明的運動性能，但該四驅系統對於車輛的輕度越野性能仍有幫助，尤其在較惡劣的地形之下，若前輪失去抓地力，藉由差速器的切換便可分配更多動力到後軸脫困。


Mercedes-AMG 45 車系多以極端設定作為其性能最大後盾，雖然成功打造高性能，但卻也犧牲實用性或舒適性，而在GLA 45 4 Matic的高使用定位基礎下，原廠便在其中做出取捨，也確實達到適切的平衡點，催生出使用與性能兼顧的跨界王者。而在車系小改款的機會下，GLA45 4Matic從內到外都獲得優化，同時還將相當豐富的套件選配項目導入國內市場，讓獨特性和變化性更加豐富。

Mercedes-AMG GLA45 4Matic Yellow Night Edition規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbod
排氣量：1,991c.c.
引擎最大馬力：381hp/6000rpm
引擎最大扭力：48.4kgm/2250～5000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/40ZR20
車身尺寸：4455mm x 1804mm x 1474mm
軸距：2699mm
車重：1585kg
國內售價：341.4萬元（標準版未選配套件為 309 萬元）